Ежемесячный информационно аналитический
журнал "Автомобильные дороги"

№ 7(1004) июль, 2015
Издания
ВНИМАНИЕ! Идёт подписка на журнал «Автомобильные дороги» на 2015 год. Контактный телефон: (495) 748-36-84. А также в отделениях ФГУП "Почта России" по Каталогам "Газеты,Журналы" ("Роспечать") "Пресса России","Почта России","Урал-Пресс"
Об издательстве | Размещение рекламы | Подписаться | Mediakit | Новости
 Тема номера
Композитные материалы – против наводнений

Геооболочка – защитница

Расчет неравномерности осадок

Насыпи на сложных грунтах

Композиционные растворы и бетоны

[все номера]

 Вести РАДОРА
Надо общаться!

[все номера]

 Проблема
За что штрафуют подрядчиков «АВТОДОРА»?

[все номера]

 Магистраль
ФКУ «ПРИБАЙКАЛЬЕ»

[все номера]

 Опыт
Как подобрать бетонную смесь?

[все номера]

 Спецтехника
Участники выставки – 700 компаний

[все номера]

 Форум
Не прихоть, а необходимость

[все номера]

 Автопробег
Дорогами победителей

[все номера]

 Нормотворчество
Мы идем своим путем

[все номера]

 Регион
Тамбовская область

ЗАБАЙКАЛЬЕ

[все номера]

 IT-технологии
BIM-технологии: что нового?

Технологии BIM на объектах

[все номера]

 Редакция журнала
Главный редактор
Алхимова Наталья Владимировна

Помощник Главного редактора
Васильева Виолетта Александровна

Ответственный секретарь
Паршиков Семен Стефанович

Тел.: (495) 748-36-84
E-mail: vetoad@mail.ru


 Отдел подписки
Руководитель
Мартынова Инна Александровна
Тел: +7(495) 748-36-84 доб. 1047
E-mail: inna@izdatelstvo-dorogi.ru

Зам.руководителя
Тарасова Надежда Александровна
Тел: 748-36-84
E-mail: podpiska2007@list.ru

Ст.менеджер
Рассказов Игорь Александрович
Тел: 748-36-84
E-mail: podpiska2007@list.ru



 Прием рекламы
Служба рекламы, маркетинга и выставочной деятельности

Зам.руководителя по маркетингу и выставочной деятельности:
Перевезенцева
Екатерина Алексеевна
E-mail: kate@izdatelstvo-dorogi.ru
Тел./Факс: (495) 748-36-84 доб.1026
Тел.Моб.: 8 926 557-11-33
Ведущий менеджер по работе с корпоративными клиентами:
Короткова Юлия Анатольевна
E-mail: jak@izdatelstvo-dorogi.ru
Тел./Факс: (495) 748-36-84
Тел.Моб.: (8 909) 691-21-00
(8 499) 501-50-44
Специалист отдела рекламы:
Попова Вера Владимировна
E-mail: vera@izdatelstvo-dorogi.ru
Тел./Факс: (495) 748-36-84 доб. 1534
Менеджер
Кушниренко Николай Васильевич
E-mail: 4595943@gmail.com
Тел./Факс: (495) 316-48-69
Тел.Моб.: (8 916) 459-59-43
312-852-170
My status Postulat

Расчет неравномерности осадок

Тема номера
В настоящее время сфера применения в дорожной отрасли геосинтетических материалов в конструктивных и технологических целях сосредоточена в основном на двух объектах: земляные сооружения и дорожные одежды.

При этом геосинтетические материалы выполняют следующие функции:

– разделение слоев земляного полотна или дорожной одежды с целью исключения их перемешивания;

– фильтрация, направленная на осушение и отвод поверхностных и грунтовых вод от конструктивных элементов земляного полотна и дорожных одежд;

– дренаж и антикольматационные фильтры;

– защита поверхностей грунтовых сооружений на автомобильных дорогах от эрозии;

– армирование земляного полотна и слоев дорожной одежды. В случае слабого основания применение геосинтетических материалов позволяет произвести уплотнение или предотвратить разрушение грунтовой конструкции от транспорта или уплотняющих средств;

– обеспечение экологической безопасности.

Для нашей страны большое значение имеет сокращение благодаря использованию геосинтетики значительных объемов природных материалов, таких как песок, щебень, гравий, что позволяет за счет снижения транспортных и иных расходов существенно удешевить строительство автомобильных дорог.

Армирование земляного полотна и грунтов слабых оснований для обеспечения устойчивости земляных сооружений на них используется для:

– обеспечения устойчивости откосов повышенной крутизны в зонах строительства со стесненными условиями;

– устройства армогрунтовых подпорных сооружений;

– армирования земляного полотна на слабом основании.

Устойчивость откосов насыпи может быть рассчитана многими методами. Из них наиболее приемлемые: выявление поверхности скольжения; решение задачи пластической деформации методом конечных элементов и методом конечных разностей.

Определение поверхности скольжения – общепринятый метод, используемый обычно и при анализе устойчивости насыпей на слабых, в том числе армированных основаниях, что иллюстрирует рис. 1. Арматура обеспечивает дополнительные удерживающие силы, повышающие общую устойчивость насыпи. Расчет предусматривает определение поверхности скольжения для определения растягивающего усилия, которое должна воспринять арматура, чтобы обеспечить требуемую устойчивость насыпи.

На основе расчетов определяется требуемая кратковременная прочность армоэлемента и длительная в случае его использования в качестве постоянного, со сроком службы, равным сроку службы сооружения. Кроме того, устанавливается необходимая длина геосинтетической арматуры в пределах дуги поверхности скольжения и за ее пределами.

Выбор и параметры грунтового модуля при армировании насыпи на слабом основании определяются несущей способностью грунтов основания, характеристиками самого материала, грунта, применяемого для засыпки (устройства насыпи), его мощностью и физико­механическими свойствами, интенсивностью транспортной нагрузки (рис. 2). Конструкции временных дорог без капитального типа покрытия предполагают отсутствие колеи или ограничение ее величины. Увеличение несущей способности грунтов слабого основания должно обеспечиваться прочностью применяемого геосинтетического материала. Схема расчета временных, притрассовых дорог может существенно отличаться от расчета автомобильных дорог высоких категорий на слабом основании, так как в этом случае часто можно ограничиться расчетом проездов одиночных автомобилей.

При конструировании временных дорог следует отдельно рассматривать грунтовый модуль в качестве расчетного элемента дорожной конструкции. Он может определяться как собственно земляное полотно для временных дорог и в качестве временной дорожной одежды (рис. 3). Толщина этого слоя с учетом наличия геосинтетического материала определяется, исходя из недопущения потери устойчивости всей конструкции с учетом приложения нагрузки от технологических или транспортных средств, а также недопущения или ограничения величины колеи.

Грунтовый модуль подбирается таким образом, чтобы устойчивость насыпи на слабом основании была обеспечена как на стадии строительства, так и в течение всего срока эксплуатации сооружения. Осадка при этом не исключается, хотя за счет грунтового модуля она будет проходить более равномерно, уменьшаясь по величине. В существующей литературе, посвященной применению геосинтетичесих материалов в дорожном строительстве, часто упоминается об уменьшении неравномерности осадок, но не приводится схема расчета, позволяющая оценить эффект от использования армирующего материала в этом случае.

Ниже на примере грунтового модуля, выпускаемого нашей организацией, приводится схема расчета осадок земляного полотна на слабом основании при армировании грунтовым модулем.

Полную версию статьи читайте в номере.

К началу
 Читайте в номере

Содержание



Предприятия транспортного комплекса РФ 2012

"ДОН"
АВТОМАГИСТРАЛЬ М-4

«Награды транспортного комплекса»


 Подписка
Подписаться
Отписаться

 Интернет-опрос
Как вы оцениваете состояние Российских дорог
Отлично
Хорошо
Удовлетворительно
Плохо
Ужасно


 

























© 1927-2013 Министерство Транспорта РФ, ЗАО "Издательство Дороги"
При использовании материала ссылка на сайт www.avtodorogi-magazine.ru обязательна.
107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, д/в. 24, офис 403.
E-mail:
goldasn@mail.ru, тел: 748-36-84, тел/факс 963-22-14